本文来历：CarBuyer

　　在传统燃油车为主导的年代，各大车企喜爱各自为营，抢占商场。但是在新能源车风向标逐步建立后，它们却开端彼此联婚了。尤其是跨国车企，他们纷繁加大协作力度，比方近期群众凯发k8手机轿车就向福特轿车开放了MEB渠道，以分管电动车研制本钱，相似这样的联婚事例，也早已成为职业界的常态。

　　而据最新消息称，欧洲第二大轿车制作商——美丽雪铁龙集团，现在也已正式官宣与菲亚特克莱斯勒集团两边企业兼并一事事实，方针是促进一家新的全球大规划的轿车企业。菲亚特克莱斯勒CEO将担任兼并后新公司的CEO，菲亚特克莱斯勒的董事长将持续任董事长。

　　那么，两家车企联婚究竟意味着什么？

　　先看两家的销量成果，在2018年全球轿车集团销量排行榜上，FCA和PSA排列第八和第九名。一旦联婚，年产量将到达900万辆，直接冲击全球轿车制作商排名第四的销量位置。

　　其次，从市值来看，PSA当时市值为225亿美元，FCA则是223亿美元，联婚后，将缔造一家现在市值为近500亿美元的全球公司，其规划简直与本田轿车适当。

　　以上两个方面，足以支撑一家新的全球抢先轿车集团诞生。而从职业的视点来看，能够预见的是，这个兼并后的新巨子将有力与群众、丰田等轿车制作尖端巨子彼此抗衡。此外，还将给其他规划较小的二线轿车制作商带来压力，然后带动更多兼并，让全球轿车商场格式出现新一轮的“厮杀”。

　　当然，以上还仅仅数据层面的协作优势，联婚后带来的实质上的优点远不止这些。在全球轿车商场低迷的局势下，面对越来越严厉的二氧化碳排放规范以及电动化转型趋势，全球轿车制作商面对着巨大的压力，从电动轿车渠道开发到制作、再到收购，需求联合各方力气，来分管本钱。

　　FCA集团现在被视为在电气化和自动驾驶等新技能上的落后者。未来10年里，这些技能估计将为轿车制作商带来数十亿美元的本钱。FCA有必要寻求协作伙伴，来保证未来开展的或许性。

　　而关于PSA集团来说，在新能源战略方面相同需求尽力，据悉，自2019年2月开端，PSA集团才开端连续规划电动轿车产品，相关于其他竞赛厂商来说，显然在起跑时刻上也现已落于劣势。

　　但正如群众轿车向福特轿车开放了MEB渠道，以分管电动车研制开支。FCA集团和PSA集团两边的联婚也能够同享燃油车范畴的技能和车辆架构渠道，然后削减本钱开销，解放更多的现金，从而出资电动轿车和减排技能，满意欧洲、我国和全球其他商场的监管要求。

　　不过，提到最终，组成相互持股的跨国联盟型企业并不多见，从此前的经历来看，跨文化的车企协作以失利居多，仅有成功的是雷诺-日产联盟，但该联盟近期也面对着本钱与控制权的内斗，随时或许分崩分裂。